Sobre las 18h del viernes 3 de diciembre se decretó el "rate 0" por el que no se aceptaba ningún vuelo en el espacio aéreo español. La militarización consistió en que los centros de control estuvieron supervisados por militares, principalmente sargentos. Ningún controlador militar controló un solo avión civil. Los controladores tuvieron que seguir haciendo su trabajo bajo amenaza de despido, con personal militar en la sala de control. Ir a trabajar en esos días mientras tu

El trabajo de controlador aéreo implica una gran responsabilidad. Muy poca gente sabe en qué consiste exactamente. Cada puntito con su etiqueta que se va moviendo poco a poco por la pantalla son entre 150 y 400 pasajeros (normalmente). Requiere estar descansado y estar muy concentrado durante varias horas seguidas. Uno debe rendir y separar los aviones que le aparecen en su sector cuando haga falta. Uno no se puede levantar del puesto de trabajo de repente, tomarse un descans

[caption id="attachment_28626" align="alignleft" width="316"] Juan Mari Gil, presidente de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) hasta el verano de 2010[/caption] El 5 de abril de 2006 apareció la directiva europea para la licencia europea de controlador aéreo, según la cual, no se podía poner en duda la formación de ningún controlador aéreo europeo, lo cual en principio permitía la libre circulación de controladores aéreos en Europa. En diciembre de 2006, me r